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1: 2018/04/08(日) 17:04:57.90 ID:CAP_USER
イーロン・マスクが「生産地獄」とたとえた、電気自動車(EV)の「モデル3」の生産だが、週次で見れば軌道に乗り始めたように見える。だが、目標達成までの道はほど遠いうえ、いまだにテスラは赤字が続いている。リコール問題やオートパイロット作動中の死亡事故など、数々の難題をいかに乗り越えていくのか。

昨年7月にテスラが「モデル3」の生産を開始したとき、イーロン・マスクは工場で働くスタッフに向けて、自分たちはこれから「生産地獄」に追い込まれると告げた。これまでにない需要に対応するために、生産能力を大幅に引き上げる必要に駆られていたためだ。

あれから9カ月以上が過ぎたいまも、マスクがその“地獄”から抜け出す道を見つけていないことは明白である。だが少なくとも、正しい方向には進んでいるように見える。

テスラが4月1日に発表した四半期の生産統計によると、3月最終週のモデル3の生産台数は2,020台に達している。これは直近1週間に限った数字で、また現時点でマスクが目標に掲げる週2,500台には届いてはいない。だが、大きな進歩ではある。なお、3カ月の合計生産台数は9,766台となり、週平均では約800台だった。

辛抱強く待ち続けている多くのテスラファンは、ほっとしただろう。マスクが直に生産の指揮を執っていることも、安心材料となるニュースだ。当の本人はというと、再び工場で寝泊まりしているらしい(数年前に「モデルⅩ」の生産に着手したときも同じような事態に陥り、工場に泊まり込んでいた)。彼はTwitterで「自動車ビジネスはつらいよな」と漏らしている(ウェブメディア「The Information」の記事への反応である)。

投資家向けの文書ではより改まった調子になっているが、そのトーンは楽観的だ。「わたしたちは近代的な自動車メーカーとしては、どこよりも速いペースで成長を遂げています。これが続けば、T型フォードで急成長したフォードをもしのぐことになるでしょう」

しかし、ライン生産による大量供給を実現したヘンリー・フォードに勝るには、生産工程を安定化させなければならない。ここ数カ月は特にバッテリー生産を巡っていくつかの壁にぶつかったが、カリフォルニア州フリーモントの工場を一時的に閉鎖して装置を見直すことで、問題の大半は解決したという。このため今後は生産スピードが大幅に改善する見通しで、7月末までにモデル3の週当たりの生産台数を5,000台に引き上げるという目標は据え置いている。

モデル3は上位モデルから順に出荷へ
いまだに黒字転換を果たせておらず、手もちの資金を浪費し続けている新興メーカーにとって、事前予約した45万人に製品を届けることは極めて重要だ。クルマを売れば、実際に収入が得られる。またテスラはこれまでに、今年は既存の融資以外の資金調達は必要ないと明言している。

https://wired.jp/2018/04/08/tesla-model-3-production/
2: 2018/04/08(日) 17:06:17.69 ID:rJ0Tney+
キャンセル相次いで生産力に見合うからその点は心配ない
3: 2018/04/08(日) 17:07:01.46 ID:Ts91JnfA
マツダでも買収しとけば今頃時価総額3倍だったのに
5: 2018/04/08(日) 17:11:47.56 ID:tOxvG5+V
かもしれない運転
6: 2018/04/08(日) 17:21:20.49 ID:iA/IK7KU
蓄電池車はダメだろう
11: 2018/04/08(日) 17:58:52.43 ID:IbA1Da+U
ヤマトの諸君
17: 2018/04/08(日) 19:13:18.69 ID:OgqeMf+k
>>11
それはデスラー
12: 2018/04/08(日) 18:05:35.18 ID:B6sgSbb6
売れれば売れるほど赤字が増えるから生産が増えても意味ないし
13: 2018/04/08(日) 18:12:12.39 ID:l4iC8Ild
図面投げれば調達から組み立てまでやってくれる会社いくつもあるよね
なんで自社でやろうとしてんの?
67: 2018/04/09(月) 13:12:45.31 ID:Ec7VPV/x
>>13
馬鹿か?
14: 2018/04/08(日) 18:15:29.86 ID:xgG9uMYX
どうしてEV厨は元気ないの?
15: 2018/04/08(日) 18:41:18.90 ID:ZUKdnW6Y
>>14
>どうしてEV厨は元気ないの?
EV厨への工作資金の支給が途絶えたみたい?
18: 2018/04/08(日) 19:25:55.68 ID:68w5D4Sx
バックオーダーを消化する前に、モデルが陳腐化するんじゃないの
19: 2018/04/08(日) 19:34:11.83 ID:L9S/r3DW
月3000台売れたらトップだから
週に2000台も製造できなくてもいいのだが
テスラ モデル3の予約を消化しなくてはならない
ということはぶっちぎりのトップになってしまうな
21: 2018/04/08(日) 19:57:41.52 ID:cpbERZMH
テスラ モデル3はT型フォード同様1000万台売れる
23: 2018/04/08(日) 20:04:00.06 ID:eV8Mxyhy
日本メーカーが得意なカローラシビックの市場が全部モデル3に取って代わられるよ

覚悟しといてね
25: 2018/04/08(日) 20:10:19.78 ID:cpbERZMH
終わってるのはガソリン車メーカーだぞ

10年後、日本の携帯電話メーカーと同じことになるから
33: 2018/04/08(日) 20:39:16.57 ID:VozK22LX
>>25
ならない笑

馬鹿だなー。
26: 2018/04/08(日) 20:13:04.80 ID:A0+WXLY5
>7月末までにモデル3の週当たりの生産台数を5,000台に引き上げるという目標は据え置いている。

今年中に月産1万台いけたらすごいレベルだと思うけど…
ドキュメンタリー見てると、最初から無茶な目標をすえて死ぬほど頑張らせるって方針にしか見えない
28: 2018/04/08(日) 20:16:37.21 ID:2+zYuViA
>>26
普及モデルの「3」と「Y」は補助金なしでも売れるコストまで
下げないとならないからトヨタなどが参入する前に量産体制構築
しとかんと。
27: 2018/04/08(日) 20:13:13.51 ID:2+zYuViA
バッテリ原料のリチウムの価格が高いから
まだまだEVは多難だぞ。
29: 2018/04/08(日) 20:19:12.83 ID:eV8Mxyhy
10年後は名古屋がデトロイトな
30: 2018/04/08(日) 20:21:27.33 ID:A1k/yzkJ
おまえらテスラ好きだな
40: 2018/04/08(日) 21:26:36.50 ID:+IceeOt9
>>30
テスラが好きと言うより、トヨタみたいな
既存の自動車メーカーが憎たらしいだけでしょう。
無職の底辺連中ばっかりなんだから(笑)
31: 2018/04/08(日) 20:23:13.56 ID:eV8Mxyhy
テスラ が10年前のアップルだと気付いてないやつはバカだと思うの
34: 2018/04/08(日) 20:40:06.96 ID:VozK22LX
>>31
お前が馬鹿だろ。

EVの肝は電池。
充電インフラ

少しは頭使えよ
35: 2018/04/08(日) 20:42:52.39 ID:S7Cur/dz
今のままのペースだと、受注分すべて納車するのに200年近くかかる計算になるねw

長生きはするもんだ!
36: 2018/04/08(日) 20:50:38.45 ID:mvcFiCzU
生産が遅れれば遅れるほど電池のコスト下がって儲けが大きくなるんじゃね
37: 2018/04/08(日) 20:53:30.60 ID:OrwpW3Jg
>>36
顧客がいつまでも待っててくれるんだから気楽なもんさ
38: 2018/04/08(日) 21:19:37.66 ID:l86fenRn
>>36
キャンセル出たら注文減るだろw
43: 2018/04/08(日) 23:02:33.92 ID:M/UH8E6/
>>36
生産遅れてる間社員に給料払わんでいいならそうかもね
39: 2018/04/08(日) 21:20:05.48 ID:2+zYuViA
トヨタが参入する3年後にはテスラは100万台メーカーになってるだろ
41: 2018/04/08(日) 22:15:43.11 ID:2nAx+/o1
金集めの起業家が直に指揮を取った程度で解消される生産『地獄』なの?
45: 2018/04/08(日) 23:56:18.92 ID:bmAAj4/+
>>41
トップが現場に常駐している状態なら、大抵の事はスムーズに進むからなぁ
うちの製造会社の例、現場に事務所のパソコンを1台移設・1万円のプリンターを設置して事務処理効率化という案を出した
これの稟議が通るまで3週間かかった

課長・部長・総務担当・総務役員・製造本部長・副社長・社長からの「実施する事による効果と回収計画は?」という電話問い合わせに対応して資料作って…
81: 2018/04/09(月) 21:59:47.18 ID:BLYQm6lQ
>>41
金集めだけの起業家には世界最大のロケットを作って再着陸させることは出来ないよ。
上場ゴールの起業家もどき詐欺師と区別つかん様ではこの板で投稿するレベルでは無いよ。
42: 2018/04/08(日) 22:30:58.84 ID:WUENtoAQ
ちゃんと本当のことを言いなさい!
47: 2018/04/09(月) 00:52:03.12 ID:GFL0KC6e
とりあえず週2000台はクリアしてるようだが
ここから週5000台に持って行くのも簡単じゃないはず
model3の生産ラインがmodel Sやmodel Xと被ってると
ラインの奪い合いが起こる
51: 2018/04/09(月) 07:39:26.94 ID:JxiLQAVK
CEOが報酬摂り過ぎて、設備投資に回す資金が無くなったと言え
1年分の報酬で生産ラインを1本新設できるやろ
53: 2018/04/09(月) 08:24:57.98 ID:k6ELWiS4
>>51
例の巨額報酬ならまだ1ドルすら支払われてないけどな
今の株価が倍になってやっと少しもらえる
52: 2018/04/09(月) 07:58:36.20 ID:Yw7ngOty
モデル3は完全自動化によるコスト削減とバッテリーの量産化によるコスト削減が出来ての価格だったからなあ

どちらも出来てないから作れば作るほど赤字になるのは当たり前で、作らない方がマシというw
54: 2018/04/09(月) 08:41:40.52 ID:5j78bND4
完全自動化ってモデル3 からなのか?そもそも従来の量産とどれくらい違うんだ?
55: 2018/04/09(月) 09:03:12.07 ID:tGcSXFbD
今はリコール地獄だけどな
71: 2018/04/09(月) 17:32:33.56 ID:HEdgfcCd
このままでは、テスラがタッカーになるな
72: 2018/04/09(月) 17:53:12.72 ID:f+KpYeIi
ソッカネー
78: 2018/04/09(月) 20:49:42.33 ID:3TdjjT8g
実用車としてもモデル3とリーフでは月とスッポンだ

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