スバルとかいうかっこいい車しか出さないメーカーwwwwww

2017年08月05日 68 views

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1: 2017/08/03(木) 09:59:08.722 ID:Xk9zdi6hr
WRXとかフォレスターとかイケメンすぎる
3: 2017/08/03(木) 10:00:29.712
BRZ入れろよ(´・ω・`)
かっこいいだろ(´・ω・`)
5: 2017/08/03(木) 10:01:25.367
スバル乗りはキモオタとヘタクソしかいない
6: 2017/08/03(木) 10:01:52.205
昔のスバルは良かった
7: 2017/08/03(木) 10:04:21.709
インプレッサかっこいい?
12: 2017/08/03(木) 13:13:37.155
>>7
インプレッサWRXはカッコいい
8: 2017/08/03(木) 10:11:03.708
WRX欲しいけどキモオタブルーは無いわwwデカ羽も馬鹿みたいでダサいww

と思ってたけど気づいたら羽生やしたキモオタブルー契約してた
スバルこわい
9: 2017/08/03(木) 10:11:11.395
かっこいいだろ

no title
20: 2017/08/03(木) 13:21:48.012
>>9
これで出てくれたら買ってた
現実は糞オーバーハングのスバルプロポーション
10: 2017/08/03(木) 11:33:28.753
サンバーかっこええか?
11: 2017/08/03(木) 13:13:08.880
カッコいい車しか出さなかったのはスバルじゃなくて富士重工なんだよなぁ…

GC8とか世界のモータースポーツ史に残る名車
13: 2017/08/03(木) 13:13:54.943
トヨタの子会社
14: 2017/08/03(木) 13:14:55.159
昔…剛性フニャフニャで曲がらんゴミ
今…旧態依然のゴミ
17: 2017/08/03(木) 13:15:55.718
>>14
お前それ昔のホンダ車乗りの前で同じ事言えんの?
15: 2017/08/03(木) 13:15:08.356
トヨタの犬になり下がったスバルじゃなくてWRCで活躍した富士重工が好き
16: 2017/08/03(木) 13:15:15.279
最近こそ良くなったが昔のスバルの内装の手抜き感
18: 2017/08/03(木) 13:16:51.351
エアインテークさえなかったら買ってた
19: 2017/08/03(木) 13:20:27.428
レオーネの頃は国産一醜いデザインだったけどな
21: 2017/08/03(木) 13:23:55.174
他メーカーと内装比べて同じこと言えんの?
22: 2017/08/03(木) 13:38:54.946
昔はスズキと並ぶ雪国専用ってイメージだった
25: 2017/08/03(木) 13:57:55.420
外装と内装とトルク不足のエンジンがゴミ
重心高いしWRXとか旧型とプラットフォーム以外ほとんど何も変わってない
今もスバリストなんてやってる輩はまるで他のクルマに乗ったことがないんだろう
27: 2017/08/03(木) 14:01:39.047
>>25
重心低いだろ
なぜ水平対向エンジンを頑固に使い続けるのか
調べて出直してくれ
30: 2017/08/03(木) 14:04:31.933
>>27
重心ランエボより高いんだぞ
つーか運転したら重心高いのわかるけどな
48: 2017/08/03(木) 14:51:46.458
>>30
あんたバネの硬さと重心混同してるんだよ
ここはいいが、車板でそういう迂闊な事いうと
重心の位置を求めるまで粘着されるぜ
56: 2017/08/03(木) 15:06:15.813
>>48
トヨタの社内測定値によると
ランエボ ・・・ 509mm
WRX STI ・・・ 534mm

これはインタークーラーのせい
26: 2017/08/03(木) 14:00:00.374
トラヴィックという営業さえ売りたがらなかった車
28: 2017/08/03(木) 14:01:42.955
デザインは昔っからくっそダサいけどな
XVすら充分ダサい部類
29: 2017/08/03(木) 14:04:06.557
基本の型式こそEJ20とTY85/TY75だけどEJ20GやEJ20Kの頃に比べたら今のEJ207は別物だけどな
ほとんど何も変わってないとか言う奴は歴代全部乗って比較した事ない奴か無免許にわかだろ


8000まで回るけどVTECの方が圧倒的に高回転域は気持ちいいがな
32: 2017/08/03(木) 14:06:04.052
>>29
今のWRXSTiと先代は全く変わってないぞ
ペダル踏み込み量に対するスロットル開度を上げて体感レスポンス上げただけ
34: 2017/08/03(木) 14:10:43.934
>>32
ブレーキのサイズ測った事ある?
インタークーラーのカシメ外して中見た事ある?
ミッション分解した事ある?
38: 2017/08/03(木) 14:15:53.207
>>36
>>29のエンジンについて言ってるんだよ?昔のスバルなら少なくともそんなショボい改良だけで新型にはしなかったと思うな
相変わらずの下がスカスカのドッカンターボ、高い重心、先代より落ちた静粛性
やる気ないのが伝わってくる
31: 2017/08/03(木) 14:05:56.464
ランエボって終息してなかったっけ?
86みたいに復活したのか
35: 2017/08/03(木) 14:11:41.549
>>31
三菱の業績回復したらランエボ復活するらしいけどまあそんな事ありえないわな…
36: 2017/08/03(木) 14:13:13.412
現行のブレーキみたら明らかに先代よりデカいなんて誰でもわかるのにスロットル開度上げただけとか実車見てないの丸わかり
37: 2017/08/03(木) 14:13:16.813
ダート日本車不遇規制されてほーん、しゃーないわで優勝した英雄メーカーだからな
39: 2017/08/03(木) 14:15:59.249
当時のWRCはスバルと三菱が強すぎた上にトヨタが悪質な不正やらかしてるから明らかに日本車を冷遇してフランスメーカーを呼び寄せるレギュレーションだったな
40: 2017/08/03(木) 14:16:32.016
盗用多のおかげでデザインが
ボルボとメルセデスからパクったデザインにしてかなりマシになった
41: 2017/08/03(木) 14:20:33.698
インプレッサがドッカンターボとか15年以上も前のシングルスクロールで不等長マニの頃だけなんだよなぁ
アレは素人の俺には速く乗りこなせないけど楽しい

03年頃からツインスクロールになってから下からもトルク出るようになって素人でもランエボと戦えたけどドッカンターボではなくなったよね
43: 2017/08/03(木) 14:28:21.830
>>41
いやー十分今もドッカンターボだぞ
他のスポーツターボと比べたら全然ね

ロータリーとボクサーエンジンは神格化されすぎ
ボクサーエンジンはフリクションロス多い上に重い
しかもスバルはフロントに積んで上に補器詰め込むから重心低くもなってない
ロータリーも冷却性能確保しようとしたらむしろレシプロより重い、走らない
42: 2017/08/03(木) 14:24:25.223
ランカスターの格好良さ
レガシィなのに車高が高いんだぜ!
残念なのは未だに同年代(27)のドライバーとすれ違わない
47: 2017/08/03(木) 14:35:00.199
ボルボのロゴつけてもわからんくらいに洗練されてるけど
アイサイトのグリル邪魔だな
no title

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